24 Leden 2006
Vibrační elektromagnetické žlabové podavače v provedení MICRO M 100, které vyrábí společnost ROX s.r.o., Příbram, slouží k transportu, podávání a rozprostírání malých množství sypkých a kusových materiálů. Nejsou vhodné pro dopravu lepivých, vlhkých a jemných prachových materiálů, které mají sklon k tvorbě nálepů. Podavače jsou plynule regulovatelné v celém pracovním rozsahu a jsou ideální pro přesné dávkování menších množství materiálu např. balení malých dávek, dávkování přísad, laboratorní využití.
K řešení problémů při ruční manipulaci s kotoučovými náviny fólií s centrální dutinkou , jejich stohování ve svislé ose otáčení, byla navržena a zhotovena upínací a manipulační hlavice. Při malých hmotnostech kotoučů a stohovaných výškách lze ukládání provádět ručně. U větších, těžších kotoučů, nebo vyšší výšce stohování se ruční manipulace stává namáhavou a velmi nebezpečnou. Nový manipulační proces s použitím zvedacího zařízení a upínací a manipulační hlavice umožňuje snadné a bezpečné ukládání jednotlivých kotoučových návinů do vertikálního sloupce u dodavatele a následné rozebíráni u odběratele.
Navázáním spolupráce, firmy VeeM TRADING a německé společnosti FIPA GmbH, vstupuje na český a slovenský trh dodavatel, který již za 20 let svého působení dodal více než 7 milionů vakuových přísavek do celého světa. A nyní může svým zákazníkům nabídnout ca. 4 000 standardních typů vakuových přísavek ve více něž 20 000 variantách 18 různých materiálů. Kromě programu přísavek nabízí firma i nosiče, přípoje a veškeré příslušenství. Jako novinku ve svém sortimentu představuje vakuový dopravník, který pomocí vzduchu transportuje širokou škálu rozdílných materiálů jako např.: částice, prášek, vlákna, granuláty, obilí, cukr, mouku, tablety, kapsle, dražé, malé dílce, tekutiny a mnohé další.
I když se v průmyslově vyspělých zemích používá k přepravě granulátů a práškových komponentů až 80 % velkoobjemových oktabenů, nebo big – bagů, v celosvětovém měřítku je stále zapotřebí k dopravě těchto materiálů klasické papírové nebo plastové pytle. Odborné odhady uvádějí, že se pro tyto účely ročně použije 14 miliard pytlů.
Anglická firma Dunlop Oil and Marine, Grimsby, patří do skupiny ContiTech a zabývá se výrobou speciálních hadic, které slouží k bezpečné dopravě surové ropy. Firma dunlop Oil and Marine, Grimsby byla založena v roce 1955 a za dobu své působnosti dodala zákazníkům speciální hadice pro dopravu olejů, plynu, vybagrovaného štěrku apod. V poslední době dodává peo dopravu ropy hadice o vnitřním průměru 500 mm. Které mají z bezpečnostních a ekologických důvodů dvojitou textilní kostru a plavou po vodě.
Německá firma ALTEC GmBH, Singen, výrobce nakládací techniky, zastoupená v České a Slovenské republice společností Vladyka s.r.o., Chrudim vyrábí třídílné mobilní přemostění - typ MBD. S tímto třídílným, mobilním přemostěním je možné vyrovnávat velký výškový rozdíl mezi rampou a nákldním autem, a to u všech pomocných nakládacích míst nebo nízkých ramp, které jsou velmi málo frekventované na to, aby tam bylo namontováno pevné přemostění.
Společnost Sklenář s.r.o. – transportní systémy Dluhoňovice, Žamberk – dodává na trh trubkový dopravník ERKO-DISCLIFT, typ EDL 76/EDL 114. Funkční charakteristiky tohoto dopravníku spolu s jeho plně uzavřenou konstrukcí jej předurčují jako ideální zařízení pro dopravu sypkých a granulovaných materiálů. Dopravník má spolehlivý provoz v pracovních polohách od vodorovného po svislou. Základní pohyblivou části je sestava lana, na němž jsou v pravidelných odstupech umístěny plastové disky.
Máte smysl pro jemnost a milujete ušlechtilé pochoutky? My také. Proto balí systémy robotů Delta společnosti Bosch sladké, lámavé čokolády obzvláště jemně. Že roboti mohou pouze pevně uchopit? Omyl. Pro citlivé zboží má Bosch v programu roboty Delta XR31 a XR22. Bleskově a přitom zcela jemně zabalí roboti více než 40.000 pralinek za hodinu. Pro přepravu ušlechtilých cukrovinek z běžícího pásu do krabiček na pralinky se musí i přes vysoké pracovní tempo respektovat jedno: ať už šampaňské lanýžky, mandlové hoblinky nebo nugátová srdíčka – pralinky jedou po pásu v nejrůznějších tvarech a příchutích. Každou z nich musí robot rozeznat a s milimetrovou přesností usadit na přesně správné místo v balení – mnohé ještě také do citlivého papírového obalu. A v žádné krabičce nesmí pralinky chybět. Jak to všechno robot zvládne – s jemným uchopením, bez chyb a vždy hygienicky? 
Když se řekne Quicke, asi téměř každý zemědělec řekne:“Á to jsou ty nakladače ze Švédska.“ Ano, jsou to „ty“ nakladače ze Švédska. A čím nás mohou po téměř 10ti letech používání v ČR překvapit? Největší výrobce nakladačů na světě – švédská firma ALÖ – (mimochodem v roce 2004 se v této firmě vyrobilo a dodalo uživatelům více než 25 000 nakladačů a 70 000 kusů různých typů pracovního nářadí) uvádí na trhy celého světa zcela nové modelové řady nakladačů. Pojďme si položit pár otázek a zkusme na ně odpovědět. Poté zjistíme co je nový QUICKE DIMENSION.
Společnost Still dodavatel manipulační techiky a služeb představuje novinku ve svém sortimentu, elektrický vysokozdvižný vozík RX 20. Velkou předností tohoto vozíku je snadná výměna baterie z boku, která je v této formě u elektrických vysokozdvižných vozíků od 1,5 t jedinečná a přináší našim zákazníkům mnoho výhod. Protože již není potřebný jeřáb, výrazně se zvyšuje bezpečnost a snižuje se nebezpečí zranění a poškození. Současně se zvyšuje produktivita a flexibilita, neboť výměnu baterie lze nyní provést mnohem rychleji a nezávisle na jeřábu.
Na český a slovenský trh je v těchto dnech uveden představitel špičkové technologie v manipulační technice: vysokozdvižné vozíky HYSTER řady Fortens se vznětovým a LPG motorem a nosností 1 až 8 tun. Jako první se na českém trhu objeví řada H2.0FT - H3.5FT s nosností od 2 do 3,5 tuny. Tato nová typová serie přináší kvalitativní skok v uživatelské hodnotě pro zákazníka především jako řešení s nízkými provozními náklady. Nový model FORTENS ukazuje, jak budou navrhovány a vyráběny vysokozdvižné vozíky budoucnosti. K vývoji nového modelu přikročila společnost Hyster i přesto, že obor čelních motorových vozíků je pro ni nejúspěšnější ( v celosvětovém i českém měřítku).
