31 Červenec 2008
Stacionární nakládací můstky jsou v dopravní logistice naprostou nezbytností pro rychlé nakládání a vykládání. Vyrovnávají výškový rozdíl mezi rampou a nákladním automobilem, který je potřeba naložit. A je zcela lhostejné, zda se jedná o níže položená vozidla nebo o vyšší vlečné vozy s kontejnerovými návěsy. Stabilní ocelové konstrukce jsou schopny splnit požadavky pro veškeré nakládací situace.
V průběhu brněnských veletrhů Techagro, Silva Regina a Animal Vetex byly nejlepším exponátům uděleny ceny Grand Prix. Vystavovatelé přihlásili rekordních 68 exponátů z nichž 42 bylo do soutěže nominováno. Vesměs šlo o stroje, zařízení a výrobky, které svými parametry určují trendy v zemědělském a lesnickém oboru. Odborná komise udělila deset cen Grand Prix Techagro, jednu cenu Grand Prix Animal Vetex a tři ocenění Grand Prix Silva Regina. Mezi rozhodující kritéria patřila originalita konstrukčního řešení a ekologická hlediska.
Toyota Material Handling Europe (TMHE) ukázala na veletrhu CeMAT 2008 svoji sílu. Připravila pro zákazníky zbrusu nové stroje, představila špičkové technologie a pod heslem "stronger together" (společně silnější) poprvé prezentovala odborné veřejnosti na jednom pódiu skladové vozíky BT a čelní vysokozdvižné vozíky a tahače Toyota.
Pět modelů elektrických paletových vozíků BT Levio a osm modelů elektrických zakladačů BT Staxio bylo speciálně vyvinuto pro „pěší“ aplikace a doplnilo současné modelové řady BT Minimover, BT Orion a BT Ixion. Širší nabídku ručně vedených vozíků byste na trhu hledali marně. Klíčová slova pro BT Levio a BT Staxio jsou jednoduchost, bezpečnost a dlouhá životnost s minimem servisních zásahů. Dlouhodobé a pečlivé testy v reálném provozu tyto deklarované vlastnosti beze zbytku potvrdily. Vozíky tak nabízejí uživatelům přesně takové parametry a funkce, které ke své práci potřebují a které si v rozsáhlých průzkumech sami vyžádali.
Firma Haacon, přední světový výrobce průmyslové zvedací techniky, přichází na trh s novými konstrukčními typovými řadami průmyslových lanových navijáků.
Elektropermanentní magnetické systémy QUAD PRESS jsou určeny pro rychlou a jednoduchou výměnu forem u vstřikovacích lisů. Inovace magnetických desek umožňuje upínat jakoukoliv velikost vstřikovacích forem pouze výměnou forem, bez nutnosti demontáže vstřikovacího lisu.
Společnost IMTRADEX, a.s., přední český výrobce pojízdných regálových systémů, konzolových regálů a víceúrovňových plošin, představil v minulém roce novinku v oblasti pojízdných regálů pro tyčový a profilový materiál. Jedná se o speciálně vyvinutý pojízdný regálový systém určený ke skladování tyčového a profilového materiálu v běžných i nadstandardních délkách.
Společnost Jungheinrich uvede v létě letošního roku na trh nový tahač. Vozík EZS 570, který bude vyráběn v závodě pro výrobu atypických vozidel a malosériovou výrobu v dolnosaském Lüneburgu, spojuje díky osvědčené třífázové technice Jungheinrich velmi dobré výkonové parametry s vysokou energetickou účinností.
Na veletrhu v Paříži INDUSTRIE 2008 se představí plazmová řezací pila společnosti Hypertherm - HyPerformance Plasma HPR260, s rychlostí o 38 % větší než tradiční pily. 
NOVUM INDUSTRY představuje nový patentovaný produkt RAVAS-1: paletový vozík s váhou, který funguje na principu měření deformace podvozku paletového vozíku. Kdykoliv je náklad naložen na vidlice dochází k deformaci podvozku vozíku. Snímač umístěný pod indikátorem RAVAS-1 měří deformaci a převádí ji na hmotnost zvedaného nákladu. Údaj o hmotnosti je zobrazen na LCD displeji indikátoru.
V prosinci 2007 uvede Jungheinrich na trh nový hydrostaticky poháněný vysokozdvižný vozík se spalovacím motorem. Tento velmi tichý moderní stroj má při náročném použití podstatně nižší spotřebu než ostatní vozíky ve stejné třídě a je díky velmi nízkým emisím šetrný k životnímu prostředí. Navíc má četné novinky v oblasti bezpečnosti a ergonomie. Nový vozík Jungheinrich s hydrostatickým pohonem se začne vyrábět od prosince 2007 v závodě v Moosburgu. Vozík typu VFG 425-435 může přepravovat až 3 500 kg, stohovat až do výšky 7,50 m a disponuje hydrostatickým pohonem „made in Germany“: Srdcem nového vysokozdvižného vozíku je motor Volkswagen, který se používá jak v dieselové (DFG), tak i plynové verzi (TFG). Regulační čerpadla a motory kol jsou od firmy Bosch Rexroth, systémové řízení zajišťuje software vyvinutý firmou Jungheinrich.
