Renault Sandero

Základem pro Renault, pocházející z vývojového centra automobilky v Brazílii a vyráběný v závodě v Curitiba, je platforma B0, kterou využívá i evropská Dacia Logan. Na brazilský trh nový Renault Sandero vstupuje letos v prosinci a počátkem příštího roku se na něj mohou těšit zákazníci i v Argentině. Pětidveřový Renault Sandero je dlouhý 4 020 mm. Jeho interiér nabízí 1 400 mm na šířku ve výši ramen cestujících na předních sedadlech a 878 mm na výšku od sedáku ke stropu. Zavazadlový prostor má v základním pětimístném uspořádání 320 litrů a může být zvětšen složením zadních sedadel, která jsou dělená v poměru 60:40.


Nabídka pohonný jednotek obsahuje jeden agregát spalující benzin, kterým je motor 1,6 16 V a k dispozici je i turbodiesel 1,5 dCi, ale hlavními tahouny na brazilském trhu je trojice agregátů upravených pro spalování alkoholu. Těmito motoru jsou 1,0 16 V, 1,6 8 V a 1,6 16 V s označením FlexFuel.
www.renaultrevue.cz

Polyworks
Obal roku

Související články

Trubky a hadice pod kontrolou. Správné uchycení omezí pohyb i vibrace

Jak správně upevnit hydraulické trubky, hadice a kabely, aby odolaly vibracím i náročnému provozu? Držáky podle DIN 3015 nabízejí různé varianty pro lehké, těžké i speciální aplikace.

Největší konkurencí AI není lepší aplikace, ale Excel a zaběhnutá rutina – adopce AI – technologie není problém, jsou to lidé

Adopce AI ve firmách často nestojí na technologii, ale na změně pracovních návyků. Rozhovor s Kateřinou Çakin ukazuje, proč samotné AI školení nestačí, co patří do základní AI gramotnosti zaměstnanců a jakou roli při zavádění AI hrají ambasadoři, vedoucí pracovníci a firemní kultura.

Vlastní server, nebo cloud? Firmy si kladou špatnou otázku

Vlastní AI server, nebo cloud? Ing. Lukáš Orčík vysvětluje, kdy se firmám vyplatí vlastní AI infrastruktura, kolik stojí, jaké má skryté náklady a proč je často lepší nejdřív AI otestovat v cloudu.