Renault Clio Sport Tourer

Nové kombi přebírá veškeré prvky bezpečnosti i potěšení z jízdy ze současné generace modelu Clio a přidává k nim praktický zavazadlový prostor. Pětidveřový automobil je dlouhý 4202 mm při zachování rozvoru 2575 mm. Jeho zavazadlový prostor nabízí v základním uspořádání 439 litru. Po složení druhé řady sedadel je možné získat až 1277 litrů prostoru pro zavazadla a je mohou být převáženy předměty dlouhé až 1450 mm.

Nabídka pohonných jednotek modelu Clio Sport Tourer obsahuje sedm motorů, z nichž čtyři jsou zážehové a tři vznětové. Zážehové jednotky startují s motorem 1.2 16v, který má výkon 55 kW (75 k) a točivý moment 105 Nm, následuje stejný motor s výkonem 57 kW (80 k) a točivý moment 107 Nm. Třetím benzinovým motorem je přeplňovaná dvanáctistovka s výkonem 74 kW (100 k) a točivým momentem 145 Nm. Posledním motorem spalujícím benzín je 1.6 16v o výkonu 83 kW (110 k) a točivém momentu 152 Nm. Vznětové motory jsou sice uvedeny v nabídce tři, ale ve skutečnosti se jedná o agregát 1.5 dCi ve třech verzích. První je nastavena na výkon 50 kW (70 k) a točivý moment 160 Nm, druhá má výkon 63 kW (85 k) a točivý moment 200 Nm a třetí se honosí výkonem 78 kW (105 k) a točivým momentem 240 Nm.
www.renaultrevue.cz

Polyworks
Obal roku

Související články

Trubky a hadice pod kontrolou. Správné uchycení omezí pohyb i vibrace

Jak správně upevnit hydraulické trubky, hadice a kabely, aby odolaly vibracím i náročnému provozu? Držáky podle DIN 3015 nabízejí různé varianty pro lehké, těžké i speciální aplikace.

Největší konkurencí AI není lepší aplikace, ale Excel a zaběhnutá rutina – adopce AI – technologie není problém, jsou to lidé

Adopce AI ve firmách často nestojí na technologii, ale na změně pracovních návyků. Rozhovor s Kateřinou Çakin ukazuje, proč samotné AI školení nestačí, co patří do základní AI gramotnosti zaměstnanců a jakou roli při zavádění AI hrají ambasadoři, vedoucí pracovníci a firemní kultura.

Vlastní server, nebo cloud? Firmy si kladou špatnou otázku

Vlastní AI server, nebo cloud? Ing. Lukáš Orčík vysvětluje, kdy se firmám vyplatí vlastní AI infrastruktura, kolik stojí, jaké má skryté náklady a proč je často lepší nejdřív AI otestovat v cloudu.