Pneumatika Conti4×4IceContact

Pro extrémní zimní stavy silnic, které jsou ve Skandinávii obvyklé, zkonstruovali odborníci německého koncernu Continental AG, Hannover novou pneumatiku, označenou „Conti4×4IceContact“. Tento zimní plášť, na nějž je možné namontovat i protismykové hroty, má bezvadný záběr na ledu, jakož i na volném nebo uježděném sněhu. Dobrou odezvu na řízení obstarává střední systém na běhounu, nazývaný pás, opatřený velkým počtem lamel. Na suché vozovce zaručují velké bloky v rameni pláště stabilitu jízdy. Drážky ve tvaru šipek zajišťují bezpečnost na kluzkém podloží. Počítačen optimalizované hroty, vyvinuté speciálně pro popisovaný druh pneumatik, zaručují na ledě maximální trakci. Jsou rozmístěny so zcela nových poloh na běhounu.

Plášť Conti4×4IceContact je vhodný i k montáži na vozidla s pohonem všech čtyř kol, které mají velké plus v záběru v hlubokém sněhu nebo i na zledovatělých silnicích.
Autor: Ing. Václav Matys

KINALI – nižší výrobní náklady, kvalita bez kompromisů
Polyworks
Obal roku

Související články

Trubky a hadice pod kontrolou. Správné uchycení omezí pohyb i vibrace

Jak správně upevnit hydraulické trubky, hadice a kabely, aby odolaly vibracím i náročnému provozu? Držáky podle DIN 3015 nabízejí různé varianty pro lehké, těžké i speciální aplikace.

Největší konkurencí AI není lepší aplikace, ale Excel a zaběhnutá rutina – adopce AI – technologie není problém, jsou to lidé

Adopce AI ve firmách často nestojí na technologii, ale na změně pracovních návyků. Rozhovor s Kateřinou Çakin ukazuje, proč samotné AI školení nestačí, co patří do základní AI gramotnosti zaměstnanců a jakou roli při zavádění AI hrají ambasadoři, vedoucí pracovníci a firemní kultura.

Vlastní server, nebo cloud? Firmy si kladou špatnou otázku

Vlastní AI server, nebo cloud? Ing. Lukáš Orčík vysvětluje, kdy se firmám vyplatí vlastní AI infrastruktura, kolik stojí, jaké má skryté náklady a proč je často lepší nejdřív AI otestovat v cloudu.