Kamery hlídají uhánějící řidiče

Od srpna 2005 začal ve městě Zlíně fungovat nový bezpečnostně dopravní kamerový systém. Jeho cílem je zejména zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, a to snížením počtu přestupků řidičů, konkrétně překročení maximální povolené rychlosti a jízdy na červenou.
Zařízení je založeno na tzv. úsekovém měření – kamery dokážou v daném úseku vypočítat nejen průměrnou rychlost auta,- ale také vyfotografují poznávací číslo vozu i řidiče. Při překročení maximální dovolené rychlosti automaticky vyhotoví oznámení o přestupku.


Celý systém je navíc mobilní, takže řidiči nebudou nikdy s určitostí vědět, které kamery jsou právě aktivní a které jsou neaktivní, tzv. slepé. Stejná kamera (kromě rychlosti) může sloužit také pro detekci vozidel, rozpoznávání poznávacích značek, hledání odcizených vozidel, či videopohled.
Autor: Ing. Václav Matys

KINALI – nižší výrobní náklady, kvalita bez kompromisů
Polyworks
Obal roku

Související články

Trubky a hadice pod kontrolou. Správné uchycení omezí pohyb i vibrace

Jak správně upevnit hydraulické trubky, hadice a kabely, aby odolaly vibracím i náročnému provozu? Držáky podle DIN 3015 nabízejí různé varianty pro lehké, těžké i speciální aplikace.

Největší konkurencí AI není lepší aplikace, ale Excel a zaběhnutá rutina – adopce AI – technologie není problém, jsou to lidé

Adopce AI ve firmách často nestojí na technologii, ale na změně pracovních návyků. Rozhovor s Kateřinou Çakin ukazuje, proč samotné AI školení nestačí, co patří do základní AI gramotnosti zaměstnanců a jakou roli při zavádění AI hrají ambasadoři, vedoucí pracovníci a firemní kultura.

Vlastní server, nebo cloud? Firmy si kladou špatnou otázku

Vlastní AI server, nebo cloud? Ing. Lukáš Orčík vysvětluje, kdy se firmám vyplatí vlastní AI infrastruktura, kolik stojí, jaké má skryté náklady a proč je často lepší nejdřív AI otestovat v cloudu.