Renault Laguna Coupe Concept

Ve Frankfurtu odhalil Renault svou vizi velkého GT, odvozenou od nastupující třetí generace Laguny. Koncept čtyřmístného kupé přichází s řízením všech čtyř kol, novým vznětovým šestiválcem do V a elegantním designem dvoudveřové karoserie. Renault Laguna Coupe Concept má karoserii dlouhou 4 685 mm, širokou 1 964 mm, vysokou 1 372 mm a má rozvor náprav 2 710 mm. K pohonu konceptu slouží vznětový šestiválec o objemu 2 993 cm³, který může být naladěn na výkon od 170 kW (230 k) do 195 kW (265 k) a točivý moment od 450 Nm do 550 Nm při 1 700 až 3 800 ot./min.


Síla motoru se přenáší na kola přední nápravy prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky. Renault uvádí, že výkony motoru postačují k akceleraci z 0 na 100 km/h za 7 sekund a emise CO2 jsou nižší než 200 g/km.

Zajímavým prvkem v konstrukci velkého kupé je použití řízení všech čtyř kol, které Renault nazval Active Drive. Laguna Coupe Concept se pohybuje na dvacetipalcových litých kolech obutých do pneumatik o rozměru 245/35 R 20.
www.renaultrevue.cz

Polyworks
Obal roku

Související články

Trubky a hadice pod kontrolou. Správné uchycení omezí pohyb i vibrace

Jak správně upevnit hydraulické trubky, hadice a kabely, aby odolaly vibracím i náročnému provozu? Držáky podle DIN 3015 nabízejí různé varianty pro lehké, těžké i speciální aplikace.

Největší konkurencí AI není lepší aplikace, ale Excel a zaběhnutá rutina – adopce AI – technologie není problém, jsou to lidé

Adopce AI ve firmách často nestojí na technologii, ale na změně pracovních návyků. Rozhovor s Kateřinou Çakin ukazuje, proč samotné AI školení nestačí, co patří do základní AI gramotnosti zaměstnanců a jakou roli při zavádění AI hrají ambasadoři, vedoucí pracovníci a firemní kultura.

Vlastní server, nebo cloud? Firmy si kladou špatnou otázku

Vlastní AI server, nebo cloud? Ing. Lukáš Orčík vysvětluje, kdy se firmám vyplatí vlastní AI infrastruktura, kolik stojí, jaké má skryté náklady a proč je často lepší nejdřív AI otestovat v cloudu.