Za měsíc začíná čtvrtý Evropský týden mobility

Za měsíc, v pátek 16. září, začne ve stovkách evropských měst již počtvrté Evropský týden mobility – týden, zaměřený na rozvoj ekologicky šetrné dopravy (veřejné dopravy silniční i železniční, cyklistiky a chůze) ve městech. Letos se mottem celé akce stalo heslo “Do práce a do školy – bez auta“.


„Právě cesta do práce a do školy je nejčastější příležitost, kdy se rozhodujeme, jaký ze způsobů dopravy zvolíme,“ říká ministr životního prostředí Libor Ambrozek. Obyvatelům měst tedy akce připomene, že volbou dopravního prostředku každý z nás sám určuje, zda přispěje k čistšímu vzduchu, menšímu hluku a volnějším ulicím anebo naopak ke znečištění ovzduší a dopravním zácpám.
Doprava je v dnešní Evropě jedním z nejzávažnějších problémů životního prostředí. Kromě znečištění ovzduší zejména oxidy dusíku, pevnými částicemi i polyaromatickými uhlovodíky významně přispívá ke změnám klimatu. Způsobuje také velké zábory prostoru – jak provozem a komunikacemi, tak při parkování vozidel. Způsobuje obrovské vícenáklady kvůli značnému počtu dopravních nehod. Jen v prvním pololetí letošního roku došlo podle statistik BESIP při dopravních nehodách k bezmála 2000 těžkých zranění a téměř 500 lidí stály nehody život [1]. Objemy individuální automobilové dopravy přitom bohužel stále rostou. Pouhých 18 % lidí je totiž ochotno omezit své jízdy autem například z ekologických důvodů [2]. „Pevně věřím, že i akce typu Evropského týdne mobility mohou řady takto odpovědných lidí rozšířit,“ říká ministr Ambrozek.

Vyvrcholením Evropského týdne mobility (ETM) bude i letos Evropský den bez aut (EDBA) ve čtvrtek 22. září, kdy se uzavřou na několik hodin vybrané části zúčastněných měst pro automobilovou dopravu a na uzavřených plochách se budou konat nejrůznější akce, zaměřené na propagaci ekologicky příznivých a zdravých způsobů dopravy.

V České republice akci koordinuje Ministerstvo životního prostředí. Do dnešního dne se letos k Evropskému dni bez aut a Evropskému týdnu mobility přihlásilo 31 měst, tedy o šest více než v roce 2004 [3].

V pátek 16. září 2005 bude v Londýně, v den slavnostního celoevropského zahájení ETM, oceněna moravská Kroměříž titulem „The best of Europe“ jako jedno z vítězných měst soutěže o nejlepší Evropský týden mobility 2004. Porota vybírala z jedenácti finalistů, kde spolu s Kroměříží byla: Varna (Bulharsko), Koprivnica (Chorvatsko), Nantes (Francie), Kiel (Německo), Budapešť (Maďarsko), Krakov (Polsko), Leiria (Portugalsko), Donostia San Sebastian (Španělsko), Ženeva (Švýcarsko) a Glasgow (Velká Británie).

EDBA se mohou zúčastnit jen ta města, která svým podpisem pod Chartu splní základní podmínky. Kromě zmíněné uzávěry musí přijmout také alespoň jedno trvalé opatření k podpoře udržitelné dopravy či ke zklidnění dopravy ve městě.

Poznámky:
[1] Viz BESIP
[2] Podle výsledků květnového průzkumu CVVM, zveřejněných 15. 8. 2005, pouhých 6 % dotázaných omezuje s ohledem na životní prostředí své cestování autem vždy, dalších 12 % pak často. Viz např. tisková zpráva MŽP z 15. 8. 2005 či CVVM.
[3] ETM a EDBA se v ČR zúčastnilo 6 měst v roce 2002, 13 měst v roce 2003 a 25 měst v roce 2004.

KINALI – nižší výrobní náklady, kvalita bez kompromisů
Polyworks
Obal roku

Související články

Trubky a hadice pod kontrolou. Správné uchycení omezí pohyb i vibrace

Jak správně upevnit hydraulické trubky, hadice a kabely, aby odolaly vibracím i náročnému provozu? Držáky podle DIN 3015 nabízejí různé varianty pro lehké, těžké i speciální aplikace.

Největší konkurencí AI není lepší aplikace, ale Excel a zaběhnutá rutina – adopce AI – technologie není problém, jsou to lidé

Adopce AI ve firmách často nestojí na technologii, ale na změně pracovních návyků. Rozhovor s Kateřinou Çakin ukazuje, proč samotné AI školení nestačí, co patří do základní AI gramotnosti zaměstnanců a jakou roli při zavádění AI hrají ambasadoři, vedoucí pracovníci a firemní kultura.

Vlastní server, nebo cloud? Firmy si kladou špatnou otázku

Vlastní AI server, nebo cloud? Ing. Lukáš Orčík vysvětluje, kdy se firmám vyplatí vlastní AI infrastruktura, kolik stojí, jaké má skryté náklady a proč je často lepší nejdřív AI otestovat v cloudu.