FedEx od března nabízí přímé lety z Číny do Evropy

FedEx Express, dceřiná společnost koncernu FedEx pro expresní přepravu, zahájila v březnu provoz svého prvního přímého leteckého spojení mezi Čínou a Evropou. Denní odlety ze Šanghaje do Frankfurtu nad Mohanem zajišťuje nákladní speciál MD-11.


"Jsme první, kdo na trhu nabízí atraktivní spojení s nejrychleji rostoucím trhem světa. Nová služba zdůrazňuje význam Číny ve světovém obchodu. Je dokladem stále větší obchodní provázanosti Evropy a Číny," řekl výkonný viceprezident FedEx Express pro mezinárodní operace Michael L. Ducker. "V loňském roce se Evropa stala nejvýznamnějším obchodním partnerem Číny. Nová služba také vyjadřuje naši důvěru v další odstraňování obchodních bariér, což posílí další růst globální ekonomiky," dodal.
Lety mezi Čínou a Evropou tvoří součást sítě FedExu, zejména "globálního trojúhelníku" Evropa – Asie – Severní Amerika. Lety jsou zahrnuty do transkontinentální služby "kolem světa", a to v západním směru. Začátek i konec trasy je v Memphisu v americkém státu Tennessee. Globální služba "kolem světa" využívá napojení na síť FedExu v Japonsku, je přístupná také pro více než 130 měst v severní a východní Číně. Lety mají napojení i na velká průmyslová centra v Německu, dalším důležitým uzlem je pařížské letiště Charlese de Gaulla.
Nové přímé spojení zdvojnásobilo kapacity letecké přepravy FedExu z Asie do Evropy. Současně společnost zavedla čtyři přímé lety týdně z letiště v Kolíně nad Rýnem do Memphisu. Zákazníkům nový sy-
stém přináší prodloužení doby, do níž mohou podávat zásilky; navíc se FedExu podařilo zkrátit také doby tranzitu. Větší kapacita na transatlantických a transpacifických trasách by podle koncernu měla posílit konkurenceschopnost jeho zákazníků na globálním trhu.
FedEx má od 25. března od čínských úřadů povolení k provozu celkem 23 letů z Číny týdně, což je zdaleka nejširší nabídka čistě nákladních letů ze všech amerických leteckých společností. Americké ministerstvo dopravy v té době současně kladně vyřídilo žádost o další rozšíření na 26 letů týdně.
FedEx Express je dceřinou společností amerického koncernu FedEx Corp. Firma spojuje oblasti, které vytvářejí 90 procent světového hrubého domácího produktu prostřednictvím služeb "dům-dům" s dodacími lhůtami od jednoho do tří dnů. Každý pracovní den FedEx Express přepravuje přibližně 3,2 milionu balíčků do více než 220 zemí a oblastí světa. Pro FedEx Express pracuje přes 137 tisíc zaměstnanců. V rámci integrované globální sítě firma provozuje na 50 tisíc poboček, 663 letadel a více než 41 tisíc vozidel.
Na čínský trh vstoupil FedEx v roce 1984. Týdně nabízí odlety ze Šanghaje, Pekingu a Šenženu. Jako jediný operátor provozuje přímé letecké spojení mezi Šenženem (v rychle se rozvíjející oblasti delty Perlové řeky) a Anchorage na Aljašce. V prosinci roku 2003 se Šanghaj stala čínskou centrálou FedExu. V Číně firma zaměstnává 2300 pracovníků.
http://fedex.com

Polyworks
Obal roku

Související články

Trubky a hadice pod kontrolou. Správné uchycení omezí pohyb i vibrace

Jak správně upevnit hydraulické trubky, hadice a kabely, aby odolaly vibracím i náročnému provozu? Držáky podle DIN 3015 nabízejí různé varianty pro lehké, těžké i speciální aplikace.

Největší konkurencí AI není lepší aplikace, ale Excel a zaběhnutá rutina – adopce AI – technologie není problém, jsou to lidé

Adopce AI ve firmách často nestojí na technologii, ale na změně pracovních návyků. Rozhovor s Kateřinou Çakin ukazuje, proč samotné AI školení nestačí, co patří do základní AI gramotnosti zaměstnanců a jakou roli při zavádění AI hrají ambasadoři, vedoucí pracovníci a firemní kultura.

Vlastní server, nebo cloud? Firmy si kladou špatnou otázku

Vlastní AI server, nebo cloud? Ing. Lukáš Orčík vysvětluje, kdy se firmám vyplatí vlastní AI infrastruktura, kolik stojí, jaké má skryté náklady a proč je často lepší nejdřív AI otestovat v cloudu.